Difference entre SP95 / SP98

[yallah5]

SP95 / SP98

Avec plaisir :smile:

 

[liloone]

Yallah conseiller auto bonjour :chessy:

:invis:

 

[schumiman]

Puisqu'il s'agit principalement de Renault, hormis la RS pour les récentes qui doit tourner au SP 98, les autres tournent au 95. J'ai une 1.6 16v et je suis au 95. En plus, étant habitué lorsque ej lui ai mis du 98 une fois, elle me faisait des petits "brouts" et en remettant du 95, aucun soucis.

 

[ken]

Yallah conseiller auto bonjour :chessy:

:laugh:

A quand le garrage auto "Yallah & co" ?

 

[yallah5]

Puisqu'il s'agit principalement de Renault, hormis la RS pour les récentes qui doit tourner au SP 98, les autres tournent au 95. J'ai une 1.6 16v et je suis au 95. En plus, étant habitué lorsque ej lui ai mis du 98 une fois, elle me faisait des petits "brouts" et en remettant du 95, aucun soucis.

Même pas, c'est juste que là la perte de puissance va se sentir peut être plus par rapport à un autre moteur mais il n'y a aucun danger à rouler au 95. C'est juste recommandé et non obligatoire :wink2:

Quand on sait ce que recommande renault, des fois faut pas trop s'y fier :laugh: :laugh: lol

 

[yallah5]

:laugh:

A quand le garrage auto "Yallah & co" ?

Ca existe déjà mais surtout pour de la destruction :laugh: lol

 

[lye]

SP95 / SP98

moi je me casse pas la tête, le SP95 c'est moins cher, et ça roule très bien comme ça...

idem pour moi meme si actuellement il est devenu hors de prix :tickedoff:

 

[yallah5]

Bah mets du super ethanol hmy: :smile:

 

[Nath63]

coucou

ma 206 c'est pareil je peux mettre SP 95 ou SP 98, je metttais toujours du 98 mais bon à force vu le prix.. ça augmente aussi.. donc du 95...
(elle est de 2001)

 

[schumiman]

Même pas, c'est juste que là la perte de puissance va se sentir peut être plus par rapport à un autre moteur mais il n'y a aucun danger à rouler au 95. C'est juste recommandé et non obligatoire :wink2:

Quand on sait ce que recommande renault, des fois faut pas trop s'y fier :laugh: :laugh: lol

T'as tout à fait raison mais quand on a une RS, on peut en théorie mettre du 98 même si le prix est élevé et perso, je vois pas l'utilité d'avoir un moteur aussi puissant si c'est pr ne pas s'amuser.

Si je suivait ce que recommande Renault, je ferai une vidange tous les 30 000 kms ou 2 ans et la meilleure qu'on m'avait dit quand elle était encore sous garantie avec 1 an et quelque et 8000 kms, "monsieur, faudrait penser à faire la courroie de distrib". J'ai alluciné ce jour là.

 

[yallah5]

T'as tout à fait raison mais quand on a une RS, on peut en théorie mettre du 98 même si le prix est élevé et perso, je vois pas l'utilité d'avoir un moteur aussi puissant si c'est pr ne pas s'amuser.

Tu t'amuses autant avec du 95 qu'avec du 98 hein :chessy:

 

[Cybervince]

T'as tout à fait raison mais quand on a une RS, on peut en théorie mettre du 98 même si le prix est élevé et perso, je vois pas l'utilité d'avoir un moteur aussi puissant si c'est pr ne pas s'amuser.

C'est pas parce que t'as une voiture puissante qu'il faut vouloir faire la course tout le temps.
Pour ma part, j'ai tendance à rouler assez calmement (surtout qu'en ce moment je ne fais que des petits trajets courts en ville, donc le moteur n'est même pas chaud une fois arrivé au boulot). Du coup je me sert des chevaux que quand y'en a besoin, ou alors effectivement de temps en temps pour m'amuser quand ca sert à quelque chose. Je me vois pas faire des accélérations sur 100m en ville pour devoir piler après car y'a un feu au rouge. J'ai déjà assez peur comme ca quand je vois ma consommation moyenne.

 

[yallah5]

C'est pas parce que t'as une voiture puissante qu'il faut vouloir faire la course tout le temps.
Pour ma part, j'ai tendance à rouler assez calmement (surtout qu'en ce moment je ne fais que des petits trajets courts en ville, donc le moteur n'est même pas chaud une fois arrivé au boulot). Du coup je me sert des chevaux que quand y'en a besoin, ou alors effectivement de temps en temps pour m'amuser quand ca sert à quelque chose. Je me vois pas faire des accélérations sur 100m en ville pour devoir piler après car y'a un feu au rouge. J'ai déjà assez peur comme ca quand je vois ma consommation moyenne.

C'est clair :laugh:

Freins, essences, amortos,... tout y prend dans la gueule. Jacky style :chessy: :laugh: :laugh: lol

 

[schumiman]

Je parle pas de s'amuser en ville, ce qui est débile car tous les jours, il y a un "imprévu" qui survient. Mais taper un peu dedans sur route assez libre ou autoroute sans pour autant rouler à 200, c'est pas bien méchant. Je roule aussi assez calmement, bon des fois je décrasse comme tout le monde mais dans des bonnes conditions. Par contre, je trouve aucun intérêt d'avoir un gros moteur (c'est sur faut pas non plus un tout petit) surtout de nos jours si ce n'est pas pour aller sur circuit. Un 110 ch suffit largement et ça bouffe assez.
Sinon, quelle est environ votre moyenne au 100 avec le type de parcours ?

 

[Cybervince]

Je roule aussi assez calmement, bon des fois je décrasse comme tout le monde mais dans des bonnes conditions. Par contre, je trouve aucun intérêt d'avoir un gros moteur (c'est sur faut pas non plus un tout petit) surtout de nos jours si ce n'est pas pour aller sur circuit. Un 110 ch suffit largement et ça bouffe assez.
Sinon, quelle est environ votre moyenne au 100 avec le type de parcours ?

Oui, un petit décrassage, ca ne fait pas de mal, tant que c'est fait dans des conditions favorables. Il faut bien laisser les poneys galoper un peu.
Niveau consommation, avec un 2l essence de 138ch je suis à 13.2l de moyenne sur le plein en cours (je n'ai fait que de la ville et à chaque fois des petits trajets de moins de 5km (pour aller au boulot)). Autrement sur nationale, je peux tenir une moyenne de 8l/100 sans trop attaquer :smile:
Et ce midi un collègue me disait faire 1200km avec son plein :knuppel:

 

[yallah5]

L'important c'est le rendement si on veut faire un ratio consommation puissance

110 chevaux suffit ça veut pas dire grand chose, la notion de couple est plus importante. Il y a des caisses américaines qui ne font que 150 chevaux mais avec un couple de camion par exemple...

Perso il faudrait vraiment un couple de fou pour que je trouve un agrément de conduite interressant avec 110 malheureux chevaux

Niveau conso sur ma défunte 216 cabriolet je pouvais faire du 7 litres comme du 15 litres. Tout dépend du parcours, du type de conduite, de la temperature,...

 

[schumiman]

Cybervince, ton collègue il a un tdi ou quoi car si avec un essence il fait1200 bornes, je suis preneur de sa métode.
Pour ma part, en roulant vraiment pépère, j'ai fait 5.3 de moyenne mais j'ai pas tenu longtemps sinon ça tourne vers 7 litres en normal.
Yallah, t'as raison pour le couple mais ici, hormis prendre des moteurs essences suralimentés, il y a pas ou très peu avec un rendement important pour des petites cylindrées. C'est pour ça que je préfère dans un sens conduire un diesel, ok ça monte moins dans les tours mais à 1800 tours, il y a tout le couple qui arrive. Vive le TDI :chessy:

 

[Cybervince]

Cybervince, ton collègue il a un tdi ou quoi car si avec un essence il fait1200 bornes, je suis preneur de sa métode.

Il a une Megane DCI (le plus petit moteur) et il roule avec des oeufs entre la pédale et le pied.

 

[yallah5]

Cybervince, ton collègue il a un tdi ou quoi car si avec un essence il fait1200 bornes, je suis preneur de sa métode.
Pour ma part, en roulant vraiment pépère, j'ai fait 5.3 de moyenne mais j'ai pas tenu longtemps sinon ça tourne vers 7 litres en normal.
Yallah, t'as raison pour le couple mais ici, hormis prendre des moteurs essences suralimentés, il y a pas ou très peu avec un rendement important pour des petites cylindrées. C'est pour ça que je préfère dans un sens conduire un diesel, ok ça monte moins dans les tours mais à 1800 tours, il y a tout le couple qui arrive. Vive le TDI :chessy:

Avec une essence il est possible aussi de faire 1 200 bornes, ça dépend de la capacité du réservoir voir des deux reservoirs :chessy: Je me rappel mon père quand j'avais 6 ou 7 il avait une renault 25 essence of course :closedeyes: eh bien 1 200 bornes avec le plein stabilisé à 150 sur l'autoroute :smile:

En effet beaucoup de moteurs essences pour avoir du coupe si c'est une petite cylindrée il faut un turbo, mais justement un essence turbo common rail consomme moins qu'un gazoil pour un rendement carrément incomparable... Après il y a ce qu'on appel les V6, les 6 en ligne, les flat 6, les VR6,... et là crois moi que question couple ça change tout :laugh:

Après un diesel oui ça a du couple, enfin faut un turbo qui souffle quand même, tu prends les diesel atmo d'il y a 10 15 ans tu flippes et t'en a mal au pied :laugh:

En ce moment je conduis un gazoil pour le taf, bah je suis trop pas bien lol, couple à 1 800 tours ou non :laugh:

 

[schumiman]

Comment il faisait avec une 25 pour faire 1200 kms ? Avoues il y avait une citerne derrière. Je plaisante. Je sais pas combien fait le réserve d'une 25 mais ça devait être 60 L maxi. Normal qu'entre un 4 et 6 cylindres il y ai une différence. T'as même pas besoin d'aller 10 ans en arrière pour flipper avec certains diesel. J'avais acheter une polo sdi car j'avais plus ma tite ax, bah je l'ai pas gardée longtemps, c'est affreux comme moteur, ça sert seulement à aller d'un point A à un point B. Si tu veux doubler, t'as intérêt à super bien anticiper voir même à te faire pousser.
T'as quoi comme voiture de société ?