permis de conduire (tome 2)

[kmel93]

rooo c'est bon :tickedoff:




:unsure: je parle plus

 

[Laurelyne]

Pour une pas caler tu laisse ton pied sur l'embrayage au moin 3seconde tout en accelerant et la tu est sure de ne pas caler

Ouais mais bon faut le remonter en même temps ton pied parce qu'elle va hurler la voiture là.

 

[gazou94]

Ouais mais bon faut le remonter en même temps ton pied parce qu'elle va hurler la voiture là.

c'est pas technique comme explication, arielle, demande à ton moniteur comment ne pas caler puis tu comprendras mieux lol!

 

[yallah5]

Bah ton moniteur a du t'expliquer qu'il faut trouver le point de patinage. Je pense que pour arriver à bien comprendre rapidement tout ça il faut comprendre ce qu'il se passe au niveau mécanique.

Si on schématise rapidement, sous ton capot tu as le moteur et la boite de vitesse qui est accouplée au moteur. Entre ces deux là, le volant moteur, ce sur quoi le disque d'embrayage est "plaqué".

Quand tu débrayes (quand tu appuis sur la pédale d'embrayage, je précise car beaucoup inversent), on dit débrayer justement car tu débrayes au niveau du disque et du moteur. En gros le disque d'embrayage libère des pignons qui vont permettre de passer la vitesse.

Donc toi quand tu embraye (relève la pédale d'embrayage) tu dois sentir le moment où le disque a bougé et est près à faire prendre en compte que le pignon est prêt à faire tourner la boite et ainsi avancer.

C'est juste une question d'habitude, surtout sur un gazoil tu embrayes tranquillement le point de patinage te fait déjà tourner les cardans et ainsi l'auto avance déjà au pas sans que tu ai eu besoin d'accélérer. Faut juste pas se précipiter et ne pas être brusque dans les mouvements :smile:

 

[kmel93]

Bah ton moniteur a du t'expliquer qu'il faut trouver le point de patinage. Je pense que pour arriver à bien comprendre rapidement tout ça il faut comprendre ce qu'il se passe au niveau mécanique.

Si on schématise rapidement, sous ton capot tu as le moteur et la boite de vitesse qui est accouplée au moteur. Entre ces deux là, le volant moteur, ce sur quoi le disque d'embrayage est "plaqué".

Quand tu débrayes (quand tu appuis sur la pédale d'embrayage, je précise car beaucoup inversent), on dit débrayer justement car tu débrayes au niveau du disque et du moteur. En gros le disque d'embrayage libère des pignons qui vont permettre de passer la vitesse.

Donc toi quand tu embraye (relève la pédale d'embrayage) tu dois sentir le moment où le disque a bougé et est près à faire prendre en compte que le pignon est prêt à faire tourner la boite et ainsi avancer.

C'est juste une question d'habitude, surtout sur un gazoil tu embrayes tranquillement le point de patinage te fait déjà tourner les cardans et ainsi l'auto avance déjà au pas sans que tu ai eu besoin d'accélérer. Faut juste pas se précipiter et ne pas être brusque dans les mouvements :smile:

Mécano a temps partiel :laugh:

 

[yallah5]

Wé :zarbi: J'ai encore les mains bien noires là d'ailleurs :laugh: lol

 

[gazou94]

Bah ton moniteur a du t'expliquer qu'il faut trouver le point de patinage. Je pense que pour arriver à bien comprendre rapidement tout ça il faut comprendre ce qu'il se passe au niveau mécanique.

Si on schématise rapidement, sous ton capot tu as le moteur et la boite de vitesse qui est accouplée au moteur. Entre ces deux là, le volant moteur, ce sur quoi le disque d'embrayage est "plaqué".

Quand tu débrayes (quand tu appuis sur la pédale d'embrayage, je précise car beaucoup inversent), on dit débrayer justement car tu débrayes au niveau du disque et du moteur. En gros le disque d'embrayage libère des pignons qui vont permettre de passer la vitesse.

Donc toi quand tu embraye (relève la pédale d'embrayage) tu dois sentir le moment où le disque a bougé et est près à faire prendre en compte que le pignon est prêt à faire tourner la boite et ainsi avancer.

C'est juste une question d'habitude, surtout sur un gazoil tu embrayes tranquillement le point de patinage te fait déjà tourner les cardans et ainsi l'auto avance déjà au pas sans que tu ai eu besoin d'accélérer. Faut juste pas se précipiter et ne pas être brusque dans les mouvements :smile:

merci Yallah c'est parfait! Et c'est tout à fait ce que je voulais dire mais sans avoir les mots.  :laugh:

Quand on comprend comment cela fonctionne à l'intérieur, c'est plus comprehensible.

 

[yallah5]

merci Yallah c'est parfait! Et c'est tout à fait ce que je voulais dire mais avoir les mots. :laugh:

Quand on comprend comment cela fonctionne à l'intérieur, c'est plus comprehensible.

De rien, même si ce n'est pas réellement parfait, j'ai tenté de schématiser et ça implique des erreurs mais ça permet de mieux comprendre comment ça se passe là dedans et ainsi mieux savoir le faire :smile:

 

[gazou94]

De rien, même si ce n'est pas réellement parfait, j'ai tenté de schématiser et ça implique des erreurs mais ça permet de mieux comprendre comment ça se passe là dedans et ainsi mieux savoir le faire :smile:

en tout cas moi j'ai compris (enfin heureusement pour moi :unsure: ) et quand j'ai lu ton message ça m'a rappeler l'explciation de mon moniteur, avec le dessin.

 

[yallah5]

en tout cas moi j'ai compris (enfin heureusement pour moi :unsure: ) et quand j'ai lu ton message ça m'a rappeler l'explciation de mon moniteur, avec le dessin.

Bah il est bien ton moniteur si il fait ça :smile:

Pourquoi heureusement pour toi ? :smile:

 

[gazou94]

Bah il est bien ton moniteur si il fait ça :smile:

Oui ça dépend lesquels en fait, chacun à sa manière d'enseigner.

 

[lenou94]

je me rappelle mes premières heures de cours avec le même moniteur, c'était volant et boite de vitesse... après 10h (changement de moniteur) je me fais engueuler comme du poisson pourri parce qu'on m'a pas habitué à regarder dans les rétro...
et là je me disais purée j'ai perdu du temps et j'étais traumatisée lol

 

[kmel93]

tu a eu combien d'heures au final . ?

 

[Tchoupidou]

Pareil j'avais plusieurs moniteurs (3), il y en avait une avec qui les leçons était un plaisir du coup j'étais pas stressée et je faisais mois d'erreurs. Par contre avec l'autre c'était l'horreur, dès que je faisais la moindre erreur c'était des réflections, des énervements et moi ça me crispait donc je faisais des conneries que je ne faisais pas habituellement, et j'avais la nette impression de ne pas m'améliorer avec elle... bref j'essayais de caler mes leçons fonction des heures de présences des moniteurs. :dacc:

 

[yallah5]

Ca fout les boules ces moniteurs pas du tout pédagogues :wacko:

 

[Sweety93]

Ce topic me fout le cafard, bon c'est pas tout ça mais faut que j'aille au code..je l'aurai peut-être un jour qui sait..lol

 

[liloone]

moi j'en avais 2 :
- un super sympa
- l'autre hyper sévère (donc je l'aimais moins)

Mais si j'ai eu mon permis c'est grace au 2ème qui m'a pris la tete pour que j'ai tous les bons reflexes ... et c'est lui qui était avec moi dans la voiture le jour du permis !!!
Bah franchement je lui dis merci !! Et quand il était question que je passe le permis moto j'espèrais que ce soit lui également qui me fasse faire mes heures (il était moniteur de moto également)

 

[lenou94]

tu a eu combien d'heures au final . ?

au bout de 32h et du premier coup

 

[kmel93]

et tu savais conduire au départ?

Perso le moniteur il m'a dit : bon tu est dans la moyenne c'est a dire 21/24h
mais la après ce qu'il s'est passé il va m'en mettre 30 :laugh:

 

[lenou94]

et tu savais conduire au départ?

Perso le moniteur il m'a dit : bon tu est dans la moyenne c'est a dire 21/24h
mais la après ce qu'il s'est passé il va m'en mettre 30  :laugh: 

nan pas du tout mais quand j'ai changé de moniteur il m'a dit "bon je te dis clairement t'as perdu 5 bonnes heures à rester avec ce moniteur là"... ça fout la rage